点评 :所谓辞旧迎新，建立一个新的机场，以取代雪邦（作为亚航航空枢纽的）破旧的廉价机场（LCCT）的提议，普遍上受到欢迎。
说到底，任何机场似乎比LCCT看起来更好。后者的外观如蹲式箱形结构（a squat boxlike structure），通常可与霸级市场联系起来的造型。对旅客而言，LCCT就像过于拥挤的巴士站；甚至重新翻修过的富都巴士车站都还体面过它。
因此，出于上述的原因，吉隆坡第二国际机场（KLIA2）隆重推出。耗资40亿令吉，它是一个专为低预算的航班而打造的最顶尖机场，希望能给予一般旅客较像样的舒适感。
不幸地是，在2014年5月2日正式启动之前，该项计划在建设过程中面临了一系列的挫折。
该机场的建设成本每年提高。在2007年7月，据报道，它的成本是17亿令吉，在2009年3月，它上升至20亿令吉，接下来的一年，上升至25亿令吉。
最终，该可容纳4500万旅客的最后成本是40亿令吉。
那么，我们又从40亿令吉的计划中得到了什么？
踏入新启动的KLIA2，你将觉得好像自己进入了某座迷你的商业广场。从本地品牌如达芬奇（Vinci）和佐丹奴（Giordano），至国际品牌如维多利亚的秘密（Victoria Secret）、DC部落（DC Tribe）、暇步士（Hush Puppies）以及优衣库（Uniqlo），KLIA2是购物天堂，适合乘客上机前打发时间。
KLIA2目前是集航空枢纽与娱乐为一体的机场。这种特征使它成为适宜与繁忙的机场，唯一欠缺地是，它没有电影院。
尽管KLIA2提供了诸种时装、珠宝和餐饮场所的购物体验，可它也深受生气的乘客的指摘。后者不满意其结构、设计及机场提供的公共交通服务。
一名来自八打灵再也的常客Dr Amreen向一家日报致函表达他对该机场的不满意。
他表示KLIA2的设计差劲及不友善（not passenger-friendly）。
他写道，所有的设施、登机手续与登机、入境以及外出招呼德士，都让他深感不满。
“当设计该机场的时候，并没考量小孩及年老人士。更重要的是，考虑营业场所多过乘客的方便。”
他在总结时写道，作为一名纳税人，他呼吁成立一个独立小组，调查有关批准机场设计与计划管理的负责人士。
另一方面，来自吉隆坡的斯蒂文医生（Dr Steven Chow）对机场提供的德士服务大感沮丧。
在一封给《星报》的函件，当从印尼万隆返国时，KLIA2的机场德士服务让斯蒂文医生与妻子留下不愉快的经历。他们被司机恶意的对待。
他写道，那是一种犹如在第三世界国家的体验。第一个司机拒载他们（拒绝接受车票），称他们的行李过大无法放进车后厢。第二个司机则大声喊道，他们应该购买“豪华轿车”的车票。他认为，前者的无礼及侮辱性的肢体语言是很明显的。
上述是一些乘客对机场的埋怨。也许机场仍是新的，正遭遇初期出现的问题，或者可能是，它的规划和建设的确太差劲了。
考虑到围绕着在它启动前的所有争议，你能责怪那些对机场达致上述结论的人吗？
说到底，KLIA2是否真的不错？
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