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柔新通关费涨价! 从8月1日起,新加坡已调高外国车辆入境准证费(Vehicle Entry Permit)和外国载货车辆的入境准证费(Goods Vehicl…

柔新通关费涨价!

从8月1日起,新加坡已调高外国车辆入境准证费(Vehicle Entry Permit)和外国载货车辆的入境准证费(Goods Vehicle Permit )。柔佛也在同一天调整柔佛–新加坡关卡(Sultan Iskandar CIQ Complex)(简称“新关卡”)出入境的车辆过路费。

新关卡已从单程改为双程收费,从新山入境新加坡的过路费增至6令吉80仙,出境也必须收9令吉70仙。要重申的一点是,这个所谓的“新收费”并不是首相纳吉较早前宣布的外国车入境费,而是每一辆车都必须缴付的过路费。

反之,新加坡的外国车辆入境准证费并不会影响巴士、德士和摩多,周末和新加坡公定假日的车辆入境费则免费。不幸的是,新国陆路交通管理局已表态,该国在长堤和第二通道征收过路费,都是与我国制定的收费相匹配。所以,如果新国要相应地调高过路费,来回柔新的国民,每日要给的“关卡费”岂止已经让国民怨声载道的数额?

其实,笔者早前在新山执业时,认识了不少在新加坡工作,但在柔佛居住和购买房子的马来西亚公民。

这些每天来回新柔关卡的上班族和莘莘学子,本来想驾驶马来西亚注册的车子往返较划算,但8月1日以后,他们除了要缴过路费外,还得付外国车辆入境准证费,可谓雪上加霜。

根据新闻报道,新关卡的新收费制度主要涉及东部疏散大道(EDL)的承建大道公司和南北大道公司的协议。令人失望的是,州政府口口声声说,这个举措肯定会“惠及人民”,却依然保持一贯的作风,迄今都没有公开有关大道合约的细节,完全没有透明度。

对笔者而言,新关卡涨价跟国内大多数高速大道的收费涨价的情况是一模一样的!执政的不应该模糊焦点,更不能把新国调高外国车辆入境准证费和过路费涨价相提并论。可见中央和州政府一味仓促签署“亏钱”和“随时涨价”的大道合约,怎能不导致民怨鼎沸?

必须厘清的是,在新加坡注册一辆新车,都必须先通过投标获得拥车证 (COE),有效期为10年。期满后,车主需支付一定的费用,否则其车辆将被注销。要是驾驶马来西亚注册的车辆往返,就可以巧妙地避开了新加坡注册汽车的开销。

新国调高外国车辆入境准证费,是为了和新加坡注册的车辆费用,取得平衡,这官方说法不是没有道理的。笔者身边不乏同学和亲戚朋友为了多储蓄一点钱,而选择往返两国。

令人啼笑皆非的是,一些国会议员还劝请那些不愿缴付过路费,却拥有新加坡车子的马国人,改乘公共交通或骑摩哆车往返新加坡。其实,柔佛州的公共交通本来就是一个棘手的问题。

笔者有两位同事,每天花超过4小时在巴士上,耗时又耗力。但他们为了要购买自己的房子,唯有咬紧牙根。当然,延伸的问题是柔佛公共交通系统不完善和治安不好的实况,导致很多人不能没有汽车代步。

这种仓促决定的涨价制度,难道还不会带来连锁反应,导致物价上涨,加重人民的负担吗?

黄洁媚目前为一位法律工作者,曾是学运份子的她参与了不少社区活动和社会运动。
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