内阁重新公开招标巴生谷双电轨列车（KVDT 2）计划后，引起前交通部长陆兆福与现任交通部长魏家祥争论不休。
魏家祥早前批评，希盟掌政时陆兆福明知计划重新招标造价可更低廉，但却反对此举。
陆兆福今日发表文告强调，希盟与行动党绝对支持公开招标，并挑战魏家祥确保交通部未来所有工程以公开招标模式颁发合约。
陆兆福指出，魏家祥2014年至2018年之间担任首相署部长，纳吉掌政之时却未见其争取公开招标。
不过，陆兆福接着语带嘲讽意味则“称赞”魏家祥如今“改过自新”。
“那么既然他已改过自新，想要成为公开招标的佼佼者。对此，我想说声好并恭喜他！”
“我将会全力支持交通部长的努力，要确保所有公共交通设施工程和采购，包括为马来西亚铁路公司（KTM）采购新火车厢都以公开招标方式进行。这样你同意吗？”
此外，陆兆福也驳斥魏家祥指责其反对公开招标的言论，强调希盟与行动党绝对支持公开招标。
“我在这里重申，民主行动党和希盟政府是支持工程公开招标，我们绝对支持公开招标！”
敦促公开赔款金额
陆兆福批评，魏家祥言辞反复，被驳斥后又改提出新的指控，俨然一再“搬龙门”。
”他说既然我知道有更低的估价，为什么不公开招标？“
陆兆福再次提醒说，若政府取消该合约则被迫缴付赔偿。
他也挑战魏家祥，国盟政府如今要取消合约，应公布政府需支付多少赔偿金。
“这就是为什么希盟内阁决定继续与DM-LTAT签约的主要考量。现任首相和魏家祥现在的几位内阁同僚，都是当时希盟政府的内阁成员。”
“现在国盟政府要取消合约，我希望魏家祥可以交代政府需要赔偿多少钱给DM-LTAT？武装部队基金局的利益呢？在公司的员工也就是退休武装部队的福利，是否有被维护？”
勿忘廖中莱颁合约
陆兆福说，魏家祥以其公共工程师地资格为荣，可以很专业的评价计划的价钱，但为何2017年内阁通过该计划时却未提出专业意见。
“他难道忘记在2014至2018年的时候，他是首相署部长吗？”
”为什么他在纳吉当政的那个年代，宣布的大型基建计划包括东铁计划不争取公开招标？那不是奇上加怪？“
“虽然魏家祥一直反反复复，可是他不能否定的一个事实就是：巴生谷双轨火车提升计划第二期工程是由当时的交通部长、前马华总会长廖中莱在2018年4月4日以52亿6000万令吉直接颁发出去！若没有509换政府，这就是马来西亚人民要承担的代价！
希盟避免毁约赔偿
事缘，财政部长东姑扎夫鲁近来释出“希盟101直颁合同”的细节，其中显示交通部的金额最大。国盟所公布的交通部4项直颁合同当中，第二阶段巴生谷双电轨列车的基建设施提升工程金额最大，占了99.9%。
陆兆福此前已解释，此工程合约是国阵时期所颁发，希盟政府为避免官司诉讼及毁约赔偿，最终经谈判降低造价，并重新委托DM-LTAT。
DML-LTAT是达雅玛珠（Dhaya Maju）与“武装部队基金局”（LTAT）的联营公司；政府2018年4月国会解释前夕与之签署的契约，到了2018年5月希盟上台时仍属有效。
陆兆福先前也已证实，希盟政府2018年9月19日曾决定撤除颁发合约的信函，转而公开招标。不过，后来DM-LTAT为此上诉，交通部随后和该公司展开多次协商。
为了避免诉讼、赔款和工程延宕，陆兆福解释，2019年7月2日内阁又决定重新委托DM-LTAT，惟工程成本原本造价52亿6500万令吉的工程，降低至44亿7500万令吉。
国盟重新公开招标
惟魏家祥宣布，由于内阁认定该计划造价始终过高，已决定重新公开招标。
陆兆福反斥，这项宣布证明魏家祥承认前任交通部长廖中莱所批准的计划造价过高。
魏家祥则反批，希盟掌政时陆兆福明知计划重新招标造价可更低廉，但却反对此举。
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