马航以航线逆风为由，限制法荷航线寄舱行李重量，虽最终收回成命，但引起乘客批评。国际媒体异口同声点出，在发生马航MH17事件后，马航出于安全考量，择定较远路线，方限制行李重量。
英国《经济学人》认为，马航限制行李重量，是因为比照其他航空公司，其航程较长；美国《彭博社》则援引民航局总监指出，马航选择较远航程，避开冲突地区。
《经济学人》引述航空数据指出，相较于新加坡航空、英国航空、荷兰皇家航空等，马航选择路线迥然有别，皆因“深谙航线安全的重要性”。
“大部分航空，选择较短路线，通过伊朗、土耳其、黑海、俄罗斯或匈牙利，全然避开乌克兰。直至11月25日前，马航基本上跟从其他航空做法，但选择通过乌克兰部分领域。”
“不过，自此，马航选择南方路径，飞过沙地阿拉伯、埃及、地中海。”
推至波音飞机极限
马航是采用波音777-200ER飞机，行走法荷航线。《经济学人》分析，南方路线较长，吉隆坡前往阿姆斯特丹，距离增至7000英里（约1万1265公里），近乎该波音型号航程极限。
“因此，不寻常逆风，逼使它减轻承载重量。”
《经济学人》介绍，波音777-200ER飞机，其航程可达7065海里（约13084公里）；反观马航的伦敦航班，则以空中巴士A380s为主，后者航程可达8500海里（约15742公里）。
该杂志续说，吉隆坡前往阿姆斯特丹，纵是最短的点到点距离，也达6368海里（约11793公里）。
远航出于安全顾虑
《彭博社》则援引民航局总监阿扎鲁丁（Azharuddin Abdul Rahman）指出，马航选择较远航线，乃出自安全考量。
“这是避开冲突地区的做法……中东与地中海有强劲逆风，而从这里（吉隆坡）飞往欧洲的时间更长。”
马航逼走忠实客户
无论如何，《彭博社》引述大马航空咨询公司Endau Analytics创办人苏库（Shukor Yusof）指出，马航限制行李重量，再添一单公关危机。
“当他们这么做，他们逼走乘客，甚至是忠实乘客。”
“这是一系列极其糟糕的公关作业。”
过去两年，马航可谓一波三折：先是马航370飞机失踪，后发生MH17在乌克兰被击落，更曾在2014年9月，以“遗愿清单”（Bucket List）为文案，举办促销活动，引发众人批评。
《彭博社》也引述旅游网站Wander的总编辑苏桑（Susan Lanier-Graham）指出，“我在近期内，不会预定这个航空公司的航班。”
限制两个航线行李
本周二（5日），马航限制赴巴黎和阿姆斯特丹两个航线的乘客，经济舱只限携带7公斤随身行李，而商务舱和头等舱乘客只限携带14公斤随身行李，有效期限为1月5日至6日。
航空专家抨击，马航此举怪异，同时首开恶例，成为其他航空公司坏榜样。
马航限制行李重量不到24小时，最终宣布撤销此措施。