国际航空运输协会（IATA）的数据及飞机制造商各别的模拟结果显示，飞机气流系统控制了机舱内的微粒活动，从而限制2019冠状病毒传播。
国际航协、空中巴士、波音及巴航工业（Embraer）发表联合文告说，这是飞机制造商各以略有不同的方式，在本身的飞机内做流体力学计算所得到的结果。
“飞机气流系统、高效空气过滤器、座椅靠背的屏障、空气往下流动以及高效空气交换率，降低机舱内病毒传播的风险。
“戴口罩增加了额外保护层，与其他大部分室内环境相比，机舱内虽然坐得靠近但相对安全。”
“尽管无法准确地鉴定与飞行有关的病例，但是国际航协与航空公司和公共卫生机构联系，加上全面审查现有文献，没有迹象显示机舱内会广泛传播（病毒）。”
2020年开始，在大约12亿人次的飞行乘客中，有44宗2019冠状病例疑似与飞行行程有关，这涵盖了确诊、可能及潜在的病例。
飞机的设计增加保护
国际航协指出，飞机的设计增加了另一层保护，从而降低机舱内传播病毒的几率，包括乘客脸部向前、减少移动、限制面对面交流、椅背限制空气传到下一排座位、分段气流设计等，降低空气前后流动。
国际航协总监兼总执行长朱尼亚克说，流体力学研究报告显示，飞机的设计特征加上乘客戴口罩，使得机舱内感染2019冠状病毒的风险降低。
“航空公司、飞机制造商和航空相关单位将一如既往，以科学及全球最好的实践为指标，确保乘客及机组人员安全。”
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