揭弊网站《砂拉越报告》指控政府串通中国交通建设股份有限公司，抬高半岛东海岸铁路造价一倍，以筹钱填补一马公司债务。对此，该公司严正否认。
《澳洲人报》引述中国交通建设股份有限公司指出，该公司对上述指控“不知情”。
“不知这些（《砂拉越报告》）的指控。”
“我们会继续留意这些由特定媒体作出的虚假指控，并采取必要行动，保障我们的法律权益。”
指控串通1MDB还债
美国司法部发起充公行动，没收与一马公司相关的逾10亿美元资产后，《砂拉越报告》即引述中国交通建设内部文件，宣称纳吉计划让内阁同意，把东海岸铁路计划交予中国交通建设公司，成本也从300亿令吉暴涨至600亿令吉。
《砂拉越报告》声称，中国交通建设将策划多项交易，分阶段协助一马公司还债，如通过中国第三方公司，帮忙一马公司偿还拖欠阿布达比主权基金债务；高价收购亚逸淡土地，让一马公司有钱周转，同时接手代偿一马公司的数项债务。
《砂拉越报告》宣称，刘特佐也将从中分一杯羹—旗下的Loh & Loh Corporation及布特拉再也首要公司（Putrajaya Perdana Berhad）获得注资。
不过，工程部长法迪拉已经否认此说，并澄清内阁从未讨论此事。
东海岸铁路计划将穿越半岛中央山脉，连接吉隆坡、文德甲、关丹、瓜拉登嘉楼、哥打巴鲁及道北。
