东海岸铁路计划（ECRL）课题延烧，随着交通部长交通部长廖中莱宣称，这项计划的成本仍未敲定，行动党全国宣传秘书潘俭伟揶揄，廖中莱是无知的交通部长。
潘俭伟今日发文告指出，600公里的东海岸铁路价值550亿令吉，每公里成本是9170万令吉，或是世上最贵的铁路计划。
“然而，根据《星报》报道，廖中莱（见图）回应时指摘我，‘猜测尚未拍板定案的东海岸铁路计划成本’。”
如此一来，潘俭伟说，这证明廖中莱真的对整个东海岸铁路计划无知。
“廖中莱的回答只能证明，他对整个东海岸铁路计划的抒予过程，确是无知（cluless）的。”
550亿令吉是纳吉宣布
潘俭伟（见图）强调，这项计划的550亿令吉成本数字，并非来自在野党，而是首相兼财长纳吉（见图），在提呈2017年财政预算案时所宣布。
他续指，掌管经济策划单位，直接涉及东海岸铁路计划工程授予的首相署部长阿都拉曼达兰，也没反驳这项计划的成本数额。
“相反的，阿都拉曼达兰只是尝试消弭，每公里9170万令吉的造价，是全世界最昂贵的广泛说法。”
难道未敲定价格就签约？
他进一步说，更糟的是，若廖中莱指该造价成本尚未敲定是真的，那么这所衍生的问题是，为什么马来西亚政府在价格未有定案以前，就与承包商签署了合约？
“政府非但没有对授予该计划进行公开竞标，以确保纳税人的金钱花在物有所值的项目，如今，按照廖中莱的说法，更显示政府甚至在没有事先谈判工程价格的情况下，就与外国公司签署了数以百亿令吉的计划！”
潘俭伟问，大马政府与部长的表现，是否如此不称职和不负责任，或是政府将工程合约颁给中国交通建设股份有限公司（CCCC），乃拥有一个不可告人的阴谋？
“如果交通部长是真正的透明行事，而不仅仅是口头上宣称透明，他应该立刻公开政府与CCCC和该计划融资银行，即中国进口银行（China Exim Bank）已签署的合约，以及把政府针对该计划所委任谘询顾问所进行的‘成本和可行性研究报告’。”
质疑铁路计划成本过高
纳吉（见图）在提呈2017年财政预算案时宣布全长600公里的东海岸铁路计划，造价估计达550亿令吉。纳吉早前官访中国时，也与中国交通建设股份有限公司和中国进出口银行，签署合约。
潘俭伟进而质疑，何以这项计划的造价，比起北马与南马双轨火车计划的建费高上逾100%？
但《星报》日前报道，廖中莱驳斥潘俭伟说，这项计划成本尚未敲定。此外，首相署部长兼马华署理总会长魏家祥也说，这项计划成本未有定案，并促在野党停止政治化这项课题。
