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航空公司依旧飞越战区领空 国际运输协会吁改风险评估

马航MH17上周在乌克兰境内遭击落,顿时使战区领空飞行安全问题受到关注。

虽然所有航空公司已经避开乌克兰领空,但是马航与其他航空公司目前依旧飞越其他战区领空。

《华尔街日报》报道,从吉隆坡飞往伦敦的马航MH4,飞越伊朗、伊拉克与叙利亚;中东航空公司亦穿过叙利亚领空;至于提哈德(Etihad)、卡塔尔航空(Qatar Airways)及英国航空公司(British Airways),则有航班途经伊拉克。

不可能关闭所有冲突区

《华尔街日报》引述一名航空公司领导层指出,“若当局关闭世界上所有(有冲突的)地区,我们不可能飞行。这世界拥有太多冲突。”

该报道指出,叙利亚与伊拉克反政府军未拥有高技术的防空导弹,无法击落飞机,故被视为低风险区。不过,该报道也点出,鉴于伊拉克开放的边境,以及叙利亚反政府军夺取政府导弹——比击落MH17更先进的导弹——的可能,上述情况或会变化。

“绕过低风险地区,成本会骤增,且航行时间提升。政府也依赖收取航班飞过国家领空的飞行费用。”

该报道称,倘若领空被视为不安全,政府可以关闭之,而航空公司有权选择自己认为安全的航线。

马航解释航线获批准

不过,马航昨日发文告,为MH4飞越战区领空解释,称其航线获得国际民航组织核准。

“MH4飞行航线,是遵照国际民航组织批准的航线。按照叙利亚民航局发出的‘飞行通知’(NOTAM),叙利亚领空不是限飞地区。”

“一路以来,MH4遵照国际民航组织批准的航线(飞行)。”

吁各国政府领导改革

另一边厢,国际航空运输协会(IATA)也呼吁各国政府,带头领空风险评估改革工作。

《马新社》引述该组织首席执行员兼总监泰勒(Tony Tyler)指,“这行业(航空)会尽其所能,通过国际民航组织(ICAO),协助政府。”

他补充,尽管MH17遵照政府与航空导航服务机构所提供的规范,并表明该飞机身份,却仍在一个繁忙的航空路线遭击落,是“全然违反国际法”。

对此,《华尔街日报》也质问,“MH17以3万3000尺,即乌克兰领空管制称之安全的高度飞行。其中一个大问题是,真的(安全)吗?”

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