资深媒体人卡迪耶欣认为，只要不关闭马航，让马航与亚航“联姻”，或脱售马航都是可以接受的方案。
他指出，亚航与马航曾有过一段短暂的“联姻”，两家航空公司于2011年8月9日达成交换股权协议，但却在8个月后破局。
卡迪耶欣在其面子书专页贴文说：“在‘离婚’后不久，马航更是每况愈下。亚航看来好像长期都恋恋不舍，因为众所周知亚航仍对马航有意。”
“我了解到马航还有其他追求者，我也说不上他们是真命天子或是只是做梦者。无论情况如何，我的请求是别让马航这个名字死去。”
他指出，当政府和纳税人无法再承受马航亏损时，这不意味着关闭它是唯一的答案。
谈到有人向政府提议关闭马航，卡迪耶欣说：“我说别那么快作决定。这看起来是个简单的出口。但我嗅到有种不对劲的，可疑的味道。”
马航享全球价值高
他指出，马航是享誉全球的品牌，拥有相当大的价值。
他说，脱售国营航空公司并不是什么丢脸的事。
“甚至富如瑞士和荷兰，也分别脱售它们的国营航空予外国航空公司——德国汉莎航空公司和法国航空公司。马航已与许多外国航空公司通过联营或代码共享建立伙伴关系，最新的合作伙伴是日本航空和新加坡航空。”
卡迪耶欣说，假如关闭马航，大马航空业就由亚航和马印航空双头垄断。
“两者都无法填补马航的空缺，因为这两家公司的商业模式都与马航不同。”
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