【议员观点】
马新高铁两国签了约，大概的站点位置也定了下来，大部分人现在观望的就是哪个国家的营建公司拿到这张价值不菲的工程合约。
除此以外，还有许多问题，可能都有待解答。整条高铁线有一半在柔佛州，高铁能赚钱吗？人民会受益否？路线经过的城镇真的可以因此受惠？市井小民引颈期盼高铁盖好，原本距离高速公路出口整半小时的二线城市可以因此搭上高速发展列车，可事实上，高铁真的会带来发展吗？
从一开始部长透漏的口风到现在各家媒体公布的大概位置，我们都可以确信，在柔佛州的高铁站，最后都会沦为发展商炒作房地产的城市蔓延计划。所谓的发展，不是发展现有的城区，而是进入市郊，开发还没推倒的油棕园、橡胶园或次森林。
柔佛州会设立的站点就只有三个，即依斯干达布特里、峇株巴辖以及麻坡。
第一个纵使在依斯干达特区核心，但很明显远离现有的新山市区，终究是为了一个像布城一样的新城而做。从新山市区到高铁的依斯干达布特里站，说不定也要耗上半小时。
公共建设与政治酬庸
至于所谓的峇株巴辖站，从2014年起就已经很肯定不会落在峇株巴辖的市区，而是距离市区13公里，开车要至少20分钟的四加亭。交通部副部长，即四加亭国会议员阿都阿兹早在2016年就已经替云顶发展集团的旺金城（Pura Kencana）背书（注1），强调高铁站落在该集团发展的综合镇。
任何常常开车从南北大道亚依淡出口到峇株巴辖行驶的用路人都知道，四加亭基本上就是峇株巴辖通往高速公路出入口的中点。虽然四加亭到亚依淡的距离还是比峇株巴辖到四加亭的距离多了几公里，但因为一路上道路笔直，也没有太多交通灯，车程不会比前者多几分钟，反而是因为峇株巴辖市区到四加亭，一路上交通灯多，尖峰时段塞车也严重，往往是拖慢车程的路段。
