马来西亚政府取消马新高铁计划（HSR），并赔偿逾3亿令吉给新加坡。前财政部长林冠英表示，这是国盟政府违反承诺的代价和成本。
林冠英也是行动党秘书长。他今日发文告指出，国盟政府要修改高铁路线不果，最终导致计划告吹和必须赔偿，显示首相慕尤丁“缺乏遵照公开招标和透明度行事的决心”。
他强调，希盟从未质疑这项计划，而是其高价成本和结构，如今高铁计划不再设终站为新加坡，财政方面其实并不可行。
“新加坡交通部长王乙康指出，马新两国在隆新高铁计划合作破局的主因，乃是马来西亚要求打消成立资产管理公司（AssetsCo）的决定。王乙康表示通过公开透明的国际招标，资产管理公司将会对两国负责。 ”
“希盟并没有质疑隆新高铁计划，而是质疑其高昂价格和前朝政府国阵所同意的成本结构。如果隆新高铁计划的铁路不穿过新加坡，那么此计划在财政上并不可行。国盟政府已宣布或将以另一种形式来进行这项计划，即把终点站设在新山，而不是新加坡。 ”
柔佛恐是最大输家
林冠英也担忧，柔佛将会是此计划的最大输家。
“新建议并不可行，因为隆新高铁计划的终点站若不是设在新加坡内，将引发人们质疑计划的财政可持续性，及限制其对国家经济的正面影响。而柔佛无疑将是取消隆新高铁计划的最大输家。”
林冠英表示，雪兰莪、森美兰、马六甲和柔佛人民都还在等待替代计划的进展。
“国盟政府是否还有兴趣为人民服务，或者是为了政治生存而不惜参与一场自相残杀的内战？”
2018年暂停工程
两天前，首相署部长慕斯达法与新加坡交通部长王乙康宣布，马新两国已经敲定赔偿额，即马来西亚政府已赔偿新加坡1亿零281万5576新币（马币3亿2027万零519令吉24仙），作为发展与展延马新高铁计划的成本。
两国是在2016年签署马新高铁计划双边协议，但工程却在2018年9月暂停。前朝希盟政府曾预测，计划将耗资1000亿令吉。
计划暂停期限原定在去年12月31日到期，马来西亚数次要求延长暂停期限。马来西亚原本要把高铁衔接到吉隆坡国际机场，但新加坡拒绝这项建议。
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