霹雳民主行动党经济局主任兼太平国会议员政治秘书张哲敏于2014年8月9日所发表的文告：
纳吉必须解释花费纳税人14亿令吉私有化马航决定背后的真正原因
霹雳民主行动党经济局主任张哲敏表示国库控股决定把马来西亚航空公司私有化的决定应该受到质疑，尤其是当马航目前处在严峻的财政状况，在过去的三个财政年度共损失了马币43亿令吉。基于马航当前的成本结构，没有任何迹象显示，马航将会在短期内转亏为盈，因此国库控股私有化马航的决定，犹如把钱投入无底洞。
张哲敏说国库控股另一个更好的选择是让马航仿效日本航空公司（日航）于2010年的步伐，申请破产。假如马航于1965年公司法令第176条申请破产，这将允许马航在受到债权人的保护下于更短的时间重组和和调整公司的操作。
也是太平国会议员政治秘书的张哲敏指出，如果日航身为亚洲最大的航空公司都可以申请破产，并成功透过企业转型转亏为盈，马航申请破产绝对不是一个羞耻的决定。张哲敏也表示同意纳吉的说法，马航属于国家历史的一部分，因为它是国家自豪的象征。然而国家自豪的象征不应该被当作私有化马航的借口，也不应该以纳税人的利益为代价。
他说日航通过债权人保护，在短短的6个月内就成功扭转其财政亏损。国库控股昨天在一份声明表示，马航在获得股东批准后，需要6到12个月的时间提出的“全面改革”。基于此，估计马航需要1到2年的时间才可以恢复盈利。
“马航在过去3年里亏损了平均每年马币15亿美元。按照最乐观的预测，政府将需要在未来1至2年时间注入额外的20至30亿令吉，直到马航可以在财政上自我维持。这意味着纳税人将花费总数高达 34 – 44 亿令吉来拯救马航。 ”
张哲敏指出，国库控股选择不让马航受到债权人保护，是把马航的债权人利益置放高于纳税人的利益。根据马航最新年度报告，其主要的银行家是联昌国际，兴业银行，马来亚银行和花旗银行。显然，国库控股的私有化马航是一个政治决定，而不是一个健全的财务决定以便在最短的时间内恢复马航的盈利。
“马航一旦私有化将没有法律义务公开财务信息。因此，任何由政府注入的资金来拯救马航将不再受到公众的监督。这将导致纳税人的血汗钱被投入黑箱作业，没有问责的状况。 ”
张哲敏表示，有鉴于此，纳吉必须全盘托出并解释花费纳税人14亿令吉私有化马航决定背后的真正原因。
