吉隆坡市政厅计划限制车辆在中央商业区（CBD）路边停车格停放最多2小时，引起朝野领袖非议。马华联邦直辖区宣传局主任刘振国质疑这将为市民带来麻烦，行动党联邦直辖区秘书林立迎则质问市政厅为何仓促落实，未先作谘询。
刘振国今日发文告表示，唯有驳接首都各区的公共交通有完善规划，上述措施才能实施，否则只会带来反效果。
他促请联邦直辖区部，勿仓促落实吉隆坡中心商业区的街边停车位24小时收费制、提高泊车费和仅限停泊2小时的措施，因为这将对市民造成许多不必要的麻烦与额外负担。
他指，目前市区内的室内停车场也有限，根本不足以应付庞大的车流量，若在短短两周内就要落实路旁停车限制两小时的泊车制，这叫开车上班的白领族如何适应？
他认为，市民需要至少一年时间来适应新措施。一年后，目前进行中的捷运工程也会接近峻工，届时才是落实限制泊车制的最好时机。
待公交完善方能实施
刘振国（见图）表示，虽然联邦直辖区部长东姑安南指，该政策是为解决该市中心拥堵的交通情况，及遏止民众滥用吉隆坡中心商业区的路边停车位，这无可厚非，惟目前时机未到。
“外国如新加坡等或许有类似政策，但前提是这些国家的公共交通驳接完善，而吉隆坡离他们还有一段距离。”
他说，目前市内路旁的泊车费每小时最高80仙，若突然提升超过150%，达到首小时2令吉、第二小时为3令吉的收费，这将是一笔沉重的开销。
“更重要是，上班族没有可能每两小时去移车再找泊车位，如此必会令到工作效率受影响。”
他认为，政府现阶段可先通过“软政策”来鼓励市民减少开车入城，包括目前已进行中的免费乘搭接驳巴士、增加市区地区轻快铁站的泊车位与保安，及在这些地方提供长时间泊车优惠等。
“在政府眼中，可能有些政策的出发点是正面，但却在不适合时机落实而造成反效果，令到市民反感。”
市厅须先向民众汇报
另外，林立迎质问东姑安南，相关政策会为人民带来什么利益？
他说，吉隆坡市政厅未曾谘询涉及的利益相关者，根据媒体报道，在吉隆坡中心商业区的商会、店主或民众皆未被告知这项措施。
“为何东姑安南如此勤劳帮助泊车业者赚快钱？”
“东姑安南理应告知，他仓促落实这项政策会带来什么利益？”
他指，联邦直辖区部应先搁置这项政策，直到首都的民众及商家获得汇报，了解政府已进行什么研究，同时为何必须落实这项政策。
是否有足够人手检查
“吉隆坡市政厅应该委派更多成员，监督其他地区的交通阻塞问题，尤其学校区，而非派员检查停车是否已超时（超过两个小时）。”
他指，吉隆坡中心商业区的民众、职员及商家更应获得特别停车准证，让他们豁免所限制的两小时停车时间，而且停车费也需获得折扣。
“我们更应等到捷运工程竣工及开始运作后，才落实其他舒缓交通政策，包括这项限制两小时停车措施，因为捷运工程相信能减低这个城市的交通拥挤问题。”
东姑安南早前宣布，吉隆坡市政厅将从本月16日起，限制车辆在中央商业区（CBD）路边停车格停放最多2小时，以减缓交通堵塞情况，首个小时的停车费为2令吉，第二个小时则是3令吉。
他说，在2小时之后，吉隆坡市政厅将把车辆从中央商业区，如武吉免登、燕美路及吉隆坡国油双峰塔一带，拖到吉隆坡市政厅拖车厂。
