MH370搜寻工作暂告中止，但大马却成为外媒归咎的对象。澳洲媒体宣称，大马政府拒绝分享一些关键数据，或是导致搜寻队无法找获飞机的原因。
澳洲新闻网站《News.com.au》报道，两名独立调查员——美国籍的扬内洛（Victor Iannello）与英国籍的汤森（Don Thompson）申诉，他们无法获得数据，以确立MH370的准确位置。
报道指出：“你若认为负责这项大海捞针的人，提供一切信息去解决这宗航空史上最大的谜团，那你就错了。”
“《News.com.au》可以揭露，大马一直拒绝向澳洲交通安全局（ATSB）与顾问专家提供关键雷达数据。这些数据或是MH370所在地或踪迹的线索。”
四国军方没分享数据
其中，汤森告诉《News.com.au》，四国八个军事基地并未与澳洲交通安全局，共享远程防空监督数据。
“这些卫星皆落在MH370航线。任何一个，或是所有（数据）加在一起，可提供飞机下落的关键线索。”
报道也指出，大马军方展示给乘客家属的飞行路线证据也有矛盾之处，而这些证据并没交给调查机构。
一度否认有空中对话
报道举例，大马空军中将阿克巴（Ackbal Abdul Samad）在中国北京展示给家属的数据显示，飞机是在马六甲海峡上空，而这项数据没与澳洲交通安全局分享。
“MH370数据通讯记录的完整副本也从未公开，所公开的版本已经当局大量修改。”
“现有的电话记录显示，（MH370副机长）法力哈密（Fariq Abdul Hamid）手提电话联络上槟岛的控制塔，当初马来西亚还否认此事。”
报道续指，大马当局最终承认曾发生过这件事。
“这个空中电话详情从未对外公开。”
模拟飞行器资料保密
报道也称，MH370机长扎哈里（Zaharie Shah，见图）在家的飞行模拟器资料，及扎哈里在飞机起飞一分钟前，其手机通讯程序微信的资料，也一样没有公开。
报道也挑起大马当局在案发后的“可疑”行径，包括从飞机消失后的迟缓反应，及当局收集在东非找到，疑似机骸的证据时，行动缓慢。
报道续指，当大马军方雷达侦测到MH370客机突然转向时，却没有拦截飞机，然后等了4小时后才展开搜救行动。
《当今大马》尝试联络交通部长廖中莱，回应这些指控。
家属：为何停止搜寻？
另外，《纽约时报》也刊登一篇文章，质疑搜救行动喊停背后的理由。
该报报道，MH370客机乘客黛西（Anne Daisy）的母亲南森（Grace Nathan）说，搜救工作暂停，实在令人费解。
“我无法想象，我余生就得接受人们凭空消失的故事。”
“这让我和我的家人无法释怀。当然，我们要知道发生了什么事。但每天有上百万人乘搭波音飞机，飞机乘客有权知道了发生什么事。”
南森也是MH370乘客家属组织“370之声”（Voice 370）其中一员。
机舱记录恐怕将作废
《纽约时报》也报道，前飞机师考克斯（John Cox）说，虽然波音777飞机过去的安全记录优异，但MH370客机惨剧，令这一型号的飞机安全记录受到质疑。
考克斯目前是一家航空顾问公司首席执行员。他点出，一些专家已在去年12月点出，另一个面积达1万平方英里的地区，可能是坠机地点，但调查当局并没搜寻这个地点。
另外，麻省理工大学教授汉斯曼（R John Hansman Jr）说，就算搜寻人员找到飞机，机舱记录也必须作废。
他解释，由于飞机在空中飞行超过5小时，直到燃油耗尽才坠落，因此机舱所记录到的5小时，也只不过是“寂静的5小时”。
