大马铁路公司（MRL）跟中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建）主动回应两项与东海岸铁路计划有关的不实传闻，强调没有授权任何代理商或中介，以向本地承包商发出工程合约。
两大公司今日发表联合文告说明，网络上流传宣称承包商只要注册为特定公司的分包商（subcontractor）就能直接拿到工程合约，其实这项传闻并不确实。
“东铁计划的土木建筑工程不会以直接竞标方式发出。”
“任何公司声称他们获得承诺以直接授标成为东铁项目主要承包商的说法，绝对不实。”
文告强调，并没有委任代理或中介，以便预审潜在竞标者的资格，而在东铁合约当中，已规定本地公司参与比例为40%。
“正如日前的宣布，大马铁路公司和中国交建如今正在进行资格预审（Pre-Q）活动，旨在允许所有拥有马来西亚建筑工业发展局（CIDB）G3级到G7级认证，及至少获得2星级评级的承包商，注册成为东铁计划的潜在投标者。”
“此外，5月13至14日，中国交建在本地主流报章刊登了资格预审的活动通告。”
“因此，所有有兴趣参与东铁计划及符合资格的承包商，请于5月29日和30日前往森那美（Sime Darby）会议中心的中国交建柜台直接提交申请。”
不要理会不实传言
文告说明，这是为了确保本地承包商的资格预审和评估中，严守良好管理和道德准则，以确保只有符合条件且入围的承包商，才能进入后续阶段作为潜在投标者。
“大马铁路公司和中国交建都致力遵守最高问责制和透明标准，以确保东铁计划树立诚信和良好管理的准则。”
“因此，我们促请所有承包商不要理会任何声称自己为东铁计划的直接招标商或中介，或者声称可以协助承包商获得在东铁项目‘想要的’位置的说客。”
“如果任何人收到这类信息，请向大马铁路公司或中国交建报告。如有必要，我们将考虑采取法律行动，以保障我们的权利。”
今年4月，政府宣布，在大砍215亿令吉成本后，东铁计划将会复工。
当时，首相办公室发文告指出，大马铁路公司跟中国交建签署附加协议，以让东铁计划复工。
铁路全长600公里
东海岸铁路是前首相纳吉执政时推出的计划，全长600公里，主要是将发展较落后的东海岸与西海岸衔接，原本估计造价约为550亿令吉。
希盟政府在去年5月9日上台后宣布审视前朝政府所批准的所有大型计划，包括东铁计划，而政府也会与中国重新谈判多项“不平等条约”，当中包括东铁计划。
这项工程的总承包商为中国交通建设股份有限公司（CCCC，简称中国交建），而其中550亿令吉成本的85%开支仰赖中国进出口银行（Exim Bank of China）的低息贷款。
不过，希盟执政后宣称，东铁的造价已暴涨至810亿令吉。马哈迪上个月在国会也透露，东铁计划总成本或将耗资1300亿令吉，当中包括项目贷款和所衍生的利息。
纳吉已多次否认东铁造价暴涨的说法。
阅读更多
