财政部向金务大公司报价，收购4条大道的做法引起质疑后，财政部长林冠英不点名回应首相媒体顾问卡迪耶欣和上议员凯鲁阿兹万的质疑，强调收购途径正确。
他今午发文告解释，尽管有关大道的特许经营权将在9年至23年内结束，但收购可让使用者缴交比原有路费更低的交通疏导费，而每年省下1亿8000万令吉。
此外，他指出，上述大道一旦被收购，其特许经营权期限到后就不会再延长。
“第三、一旦特许经营权期限截止，届时其交通疏导费将会更大幅度降低，只作为维持大道的维修费用，再没有任何盈利的元素存在。”
由专业银行顾问审核
尽管如此，林冠英指出，相关献议条件获得上述4间大道特许公司的股东及债权人批准后，仍有待内阁批准。
“我已经在2019年6月22日的文告中清楚写明，这项献议一开始是于2019年2月27日首次提呈内阁时，获得内阁原则上同意，并在2019年6月20日获得首相同意其献议条件。”
他也重申，上述献议条件是经由专业银行顾问谨慎审核之后所制定。
“此举符合希盟政府的承诺，即接管高速公路经营权并逐渐减少过路费，以减轻人民的负担。 ”
冻结收费须付180亿
另一方面，林冠英点出，政府拟议的62亿令吉收购成本，将通过发行债券来融资与支付，而收取交通疏导费将足以偿还。
“另一个方法相比之下成本更高。那就是支付180亿令吉的赔偿金给大道公司，以换得停止收取任何过路费。”
不过，他说，基于前朝政府留下太多烂摊子，导致政府财政拮据，联邦政府无法负担这笔180亿令吉的费用。
“62亿令吉的债券是在联邦政府无需付出费用下发行的，这将是一个双赢的解决方案。毕竟，要求4条大道冻涨过路费须赔款给对方的，这可以节省至少53亿令吉的赔偿金。”
根据金务大向股票交易所的汇报，财政部是通过财长机构，向金务大报价62亿令吉，献购白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（Sprint）、沙亚南大道（Kesas）和精明隧道（Smart）的特许经营权。
林冠英在6月22日曾概述该收购的好处，包括政府可节省至少53亿令吉的赔偿金，大道使用者每年可省下1亿8000万令吉的过路费，因为政府原则上将在尖峰时段以外的时段提供高达30%的折扣，非尖峰时段则免费通行。
不过，首相媒体顾问卡迪耶欣昨天指出，坊间有人认为，直接冻结大道收费并赔偿金务大，其实比收购4条大道来得更廉宜。因此，他敦促希盟政府三思。
之后，巫统上议员凯鲁阿兹万也质问，既然大道特许经营权大限已近，为何希盟政府还要收购4条大道？
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