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行李限制因改飞较远航线?外媒指马航要避免空袭重演

马航以航线逆风为由,限制法荷航线寄舱行李重量,虽最终收回成命,但引起乘客批评。国际媒体异口同声点出,在发生马航MH17事件后,马航出于安全考量,择定较远路线,方限制行李重量。

英国《经济学人》认为,马航限制行李重量,是因为比照其他航空公司,其航程较长;美国《彭博社》则援引民航局总监指出,马航选择较远航程,避开冲突地区。

《经济学人》引述航空数据指出,相较于新加坡航空、英国航空、荷兰皇家航空等,马航选择路线迥然有别,皆因“深谙航线安全的重要性”。

“大部分航空,选择较短路线,通过伊朗、土耳其、黑海、俄罗斯或匈牙利,全然避开乌克兰。直至11月25日前,马航基本上跟从其他航空做法,但选择通过乌克兰部分领域。”

“不过,自此,马航选择南方路径,飞过沙地阿拉伯、埃及、地中海。”

推至波音飞机极限

马航是采用波音777-200ER飞机,行走法荷航线。《经济学人》分析,南方路线较长,吉隆坡前往阿姆斯特丹,距离增至7000英里(约1万1265公里),近乎该波音型号航程极限。

“因此,不寻常逆风,逼使它减轻承载重量。”

《经济学人》介绍,波音777-200ER飞机,其航程可达7065海里(约13084公里);反观马航的伦敦航班,则以空中巴士A380s为主,后者航程可达8500海里(约15742公里)。

该杂志续说,吉隆坡前往阿姆斯特丹,纵是最短的点到点距离,也达6368海里(约11793公里)。

远航出于安全顾虑

《彭博社》则援引民航局总监阿扎鲁丁(Azharuddin Abdul Rahman)指出,马航选择较远航线,乃出自安全考量。

“这是避开冲突地区的做法……中东与地中海有强劲逆风,而从这里(吉隆坡)飞往欧洲的时间更长。”

马航逼走忠实客户

无论如何,《彭博社》引述大马航空咨询公司Endau Analytics创办人苏库(Shukor Yusof)指出,马航限制行李重量,再添一单公关危机。

“当他们这么做,他们逼走乘客,甚至是忠实乘客。”

“这是一系列极其糟糕的公关作业。”

过去两年,马航可谓一波三折:先是马航370飞机失踪,后发生MH17在乌克兰被击落,更曾在2014年9月,以“遗愿清单”(Bucket List)为文案,举办促销活动,引发众人批评。

《彭博社》也引述旅游网站Wander的总编辑苏桑(Susan Lanier-Graham)指出,“我在近期内,不会预定这个航空公司的航班。”

限制两个航线行李

本周二(5日),马航限制赴巴黎和阿姆斯特丹两个航线的乘客,经济舱只限携带7公斤随身行李,而商务舱和头等舱乘客只限携带14公斤随身行李,有效期限为1月5日至6日。

航空专家抨击,马航此举怪异,同时首开恶例,成为其他航空公司坏榜样。

马航限制行李重量不到24小时,最终宣布撤销此措施。

新聞《当今大马》

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