柔新通关费涨价！
从8月1日起，新加坡已调高外国车辆入境准证费（Vehicle Entry Permit）和外国载货车辆的入境准证费（Goods Vehicle Permit ）。柔佛也在同一天调整柔佛–新加坡关卡（Sultan Iskandar CIQ Complex）（简称“新关卡”）出入境的车辆过路费。
新关卡已从单程改为双程收费，从新山入境新加坡的过路费增至6令吉80仙，出境也必须收9令吉70仙。要重申的一点是，这个所谓的“新收费”并不是首相纳吉较早前宣布的外国车入境费，而是每一辆车都必须缴付的过路费。
反之，新加坡的外国车辆入境准证费并不会影响巴士、德士和摩多，周末和新加坡公定假日的车辆入境费则免费。不幸的是，新国陆路交通管理局已表态，该国在长堤和第二通道征收过路费，都是与我国制定的收费相匹配。所以，如果新国要相应地调高过路费，来回柔新的国民，每日要给的“关卡费”岂止已经让国民怨声载道的数额？
其实，笔者早前在新山执业时，认识了不少在新加坡工作，但在柔佛居住和购买房子的马来西亚公民。
这些每天来回新柔关卡的上班族和莘莘学子，本来想驾驶马来西亚注册的车子往返较划算，但8月1日以后，他们除了要缴过路费外，还得付外国车辆入境准证费，可谓雪上加霜。
根据新闻报道，新关卡的新收费制度主要涉及东部疏散大道（EDL）的承建大道公司和南北大道公司的协议。令人失望的是，州政府口口声声说，这个举措肯定会“惠及人民”，却依然保持一贯的作风，迄今都没有公开有关大道合约的细节，完全没有透明度。
对笔者而言，新关卡涨价跟国内大多数高速大道的收费涨价的情况是一模一样的！执政的不应该模糊焦点，更不能把新国调高外国车辆入境准证费和过路费涨价相提并论。可见中央和州政府一味仓促签署“亏钱”和“随时涨价”的大道合约，怎能不导致民怨鼎沸？
必须厘清的是，在新加坡注册一辆新车，都必须先通过投标获得拥车证 (COE)，有效期为10年。期满后，车主需支付一定的费用，否则其车辆将被注销。要是驾驶马来西亚注册的车辆往返，就可以巧妙地避开了新加坡注册汽车的开销。
新国调高外国车辆入境准证费，是为了和新加坡注册的车辆费用，取得平衡，这官方说法不是没有道理的。笔者身边不乏同学和亲戚朋友为了多储蓄一点钱，而选择往返两国。
令人啼笑皆非的是，一些国会议员还劝请那些不愿缴付过路费，却拥有新加坡车子的马国人，改乘公共交通或骑摩哆车往返新加坡。其实，柔佛州的公共交通本来就是一个棘手的问题。
笔者有两位同事，每天花超过4小时在巴士上，耗时又耗力。但他们为了要购买自己的房子，唯有咬紧牙根。当然，延伸的问题是柔佛公共交通系统不完善和治安不好的实况，导致很多人不能没有汽车代步。
这种仓促决定的涨价制度，难道还不会带来连锁反应，导致物价上涨，加重人民的负担吗？
黄洁媚目前为一位法律工作者，曾是学运份子的她参与了不少社区活动和社会运动。
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