政府于开斋佳节前夕宣布从8月1日起，在新山伊斯干达关卡征收出入境新加坡车辆的过路费；此措施或将导致马币兑换新币受压。
每日进出新柔长堤的车辆数量高达6万至10万，前往对岸工作的马来西亚人，长期带进许多外汇，维持马币价值，对国家经济贡献颇巨。过路费加入境费暴涨，会逼使人们停止在马来西亚消费。
如果入境费加上过路费，拥有新加坡车辆的新加坡永久居民（马来西亚籍），会干脆住在新加坡。
除了在新国工作的马来西亚人，柔南一带居民亦常用新加坡樟宜机场，两地运输业更是频密来往。若政府征收天价过路费，巴西古当港口与振林山丹戎帕拉帕斯港均受影响。
1980年代初期迄今，马币兑换新币利率每年平均每年降低5%，若加上上述不良政策，每年跌幅达10至15%并不出奇。
8月1日起，车辆在新山苏丹依斯干达关税、移民与检疫大厦（CIQ，简称依斯干达关卡）出境，须缴付新山东部疏通大道建筑公司马资源（MRCB）6令吉80仙，而入境则须付9令吉70仙过路费。过路费从原有的2令吉90仙，飙升至16令吉50仙，涨幅达570%。
此外，原有20年来南北大道公司在新山关卡征收的过路费则保留不变，形成征收双重过路费怪象。
除了普通轿车，其他级别交通工具也面对不同幅度的涨价，仅有摩哆全面免费。
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《中国报》报道，在新加坡担任行销人员的招仲信估算，新加坡外国车辆入境准证费约91令吉（35新币），新加坡关卡收费月3令吉12仙（1.2新币），新山关卡出入境费为16令吉50仙，加上一天车油费30令吉，以及新加坡电子道路收费系统与泊车费约39令吉（15新币），驾车人士一日交通费用可达179令吉62仙。以一个月22天工作日计算，每月交通费可达3951令吉64仙。
按照南北大道初始蓝图，终结点应为伊斯干达关卡，而非班兰德，惟南北大道公司以经费不足为由，在新山关卡征收的过路费，以建设高速公路，衔接新山关卡和位于班兰德南北大道出入口处，而有关高速公路的路段功能就由现今的新山东部疏散大道所取代。
南北大道在过去20年所征收的过路费估计介于8亿6700万令吉至15亿令吉之间，而东部疏散大道的建筑费约14亿令吉。前者在关卡没有提供任何高速公路，但民众过去20年却必须缴交从新山关卡衔接至位于斑兰的南北大道入口处的过路费，因此，南北大道公司应该承担有关建筑费，而不是人民或是纳税钱来承担。
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另一方面，《马新社》报道，副首相慕尤丁保证，政府将确保柔佛新山苏丹依斯干达大厦（新山新关税、移民及检疫大厦，简称新山关卡）收费站的收费调涨不会造成本地居民的负担。
他说，随着工程部颁布将于8月1日调涨该关卡过路费的措施，政府已要求工程部长法迪拉尤索鉴定，并解决任何引发的问题。
“我们不希望加重本地驾驶人士的负担。”
慕尤丁今天在麻坡私邸与媒体人员同庆开斋节时，发表谈话。
他说，只有进出新山关卡的车辆需要缴交过路费，不过，驾驶人士使用长达8公里的东部疏散大道（EDL）则无需付过路费。
他补充，东部疏散大道将继续免费供新山居民使用。
上周六，大马大道局（LLM）总监依斯迈宣布，将调整新山关卡出入境的车辆过路费，从单程收费改为双程收费。
调整后的过路费分别是：（一）入境新山过路费：轿车：9令吉70仙；小型罗里：14令吉70仙；重刑罗里19令吉70仙；德士：4令吉80仙；巴士：7令吉80仙；（二）出境新山过路费：轿车：6令吉80仙；小型罗里：10令吉20仙；重刑罗里13令吉60仙；德士：3令吉40仙；巴士：5令吉50仙。
Source: http://www.malaysiakini.com/news/270105
